轻而可靠电咖ENOVATE首批白车身下线
随着时代的进步，新能源电动汽车已经被大众所接受，而作为造车新势力的电咖，每一次得到发布会都会引起行业内的关注。近日，电咖汽车ENOVATE的首批白车身已于9月10日悄然下线，这标志着ENOVATE试制样车总装即将开始。
白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，可理解成整车骨架和外壳的组合，不包括四门两盖等活动部件。这是新车量产前的样车总装阶段的标志。
据电咖介绍，ENOVATE的白车身表明，轻量化+可靠性将是他们的主打设计。一般来说，普通品牌乘用车这一数据约在25%-40%之间，但首批下线的ENOVATE白车身框架质量只占整车质量的20%。更轻的车身，意味着更小的车体负担、更低的能耗，也意味着更灵活的车身动态响应、更好的操控。能够给驾驶者更好的操作感受。
然而对普通消费者而言，大部分人认为车轻并不好，因为铁皮的厚重代表着安全，但事实并非全部如此，轻与可靠同样是可以并存的，ENOVATE在降低 随着时代的进步，新能源电动汽车已经被大众所接受，而作为造车新势力的电咖，每一次得到发布会都会引起行业内的关注。近日，电咖汽车ENOVATE的首批白车身已于9月10日悄然下线，这标志着ENOVATE试制样车总装即将开始。 白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，可理解成整车骨架和外壳的组合，不包括四门两盖等活动部件。这是新车量产前的样车总装阶段的标志。 据电咖介绍，ENOVATE的白车身表明，轻量化+可靠性将是他们的主打设计。一般来说，普通品牌乘用车这一数据约在25%-40%之间，但首批下线的ENOVATE白车身框架质量只占整车质量的20%。更轻的车身，意味着更小的车体负担、更低的能耗，也意味着更灵活的车身动态响应、更好的操控。能够给驾驶者更好的操作感受。 然而对普通消费者而言，大部分人认为车轻并不好，因为铁皮的厚重代表着安全，但事实并非全部如此，轻与可靠同样是可以并存的，ENOVATE在降低车身总量的同时，依然保证被动安全的可靠性。 据悉，ENOVATE白车身大量使用热成型钢，而一枚一元硬币大小的热成型钢，可以承受10头成年非洲雄象的重量而不变形。试制样车阶段总共使用14个热成型件，占整个白车身质量的18%左右。除了热成型材料外，ENOVATE车身还采用了超过14%的抗拉强度超过800兆帕的特高强度钢。 使用大量高强度材料，并合理运用各种车体结构、零件厚度，让ENOVATE在车体碰撞中的变形保护十分到位。由于要面向欧美市场，ENOVATE将采用更严苛的标准进行内部安全验证工况。譬如就车顶抗压强度一项，ENOVATE将达到车身重量的4倍抗压，而非CNCAP标准中的3倍。 科技引领未来，“轻”一样能够具有强大的可靠性，相信未来电咖ENOVATE能够凭借轻而可靠的设计带给驾驶者更高的驾乘体验。车身总量的同时，依然保证被动安全的可靠性。
据悉，ENOVATE白车身大量使用热成型钢，而一枚一元硬币大小的热成型钢，可以承受10头成年非洲雄象的重量而不变形。试制样车阶段总共使用14个热成型件，占整个白车身质量的18%左右。除了热成型材料外，ENOVATE车身还采用了超过14%的抗拉强度超过800兆帕的特高强度钢。
使用大量高强度材料，并合理运用各种车体结构、零件厚度，让ENOVATE在车体碰撞中的变形保护十分到位。由于要面向欧美市场，ENOVATE将采用更严苛的标准进行内部安全验证工况。譬如就车顶抗压强度一项，ENOVATE将达到车身重量的4倍抗压，而非CNCAP标准中的3倍。
科技引领未来，“轻”一样能够具有强大的可靠性，相信未来电咖ENOVATE能够凭借轻而可靠的设计带给驾驶者更高的驾乘体验。
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