斯巴鲁R2配置参数？R2使用斯巴鲁自己的i-cvt。高版本有一个手动运动齿轮。它有七个档位可供选择，不会输给任何对手。这款发动机并不是斯巴鲁引以为傲的横向对置设计，而是一台普通的直列四缸660cc涡轮增压汽油发动机，属于日本税率最低的“K车”级别。涡轮增压的加入使660cc发动机获得了大的马力。与i-cvt合作后，R2制定了优异的油耗和废气排放标准：DOHC两轮驱动版的实际工况油耗为4.17l/100km

如果斯巴鲁与丰田、本田相比，可以说其销量是赶不上其他车型的，而且它绝对属于少数民族品牌中的少数民族品牌，但它不是最好的下一代车型在中国有特定的粉丝，尤其是最经典的森林人。人们喜欢斯巴鲁的主要原因是它有着进口车的面孔，以及该品牌引以为傲的水平对置发动机。不过，斯巴鲁雄狮一直没有被公认为森林人，而且销量极差，这也导致了几年来的失败，在刚刚开幕的纽约车展上，斯巴鲁新一代傲虎终于携最新发动机现身。外观非常抢眼。我们先来看看吧

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！斯巴鲁新一代傲虎在各方面都优于现款车型，使其在市场上更具竞争力。不过，要成为热门模特还是很难的

！作为数千个零件的集合，汽车产品很难没有缺陷。召回是对产品和消费者负责的积极表现。

如此频繁的质量问题召回让很多消费者远离斯巴鲁，销量也证明了这一点。

虽然斯巴鲁依靠横向对置发动机的独特魅力得到了广泛认可，但国内汽车市场竞争日趋激烈，斯巴鲁产品线车型单一、换代缓慢的问题也暴露出来。面对其他品牌不断增加的马力和不断推出的新车，斯巴鲁只想依靠几个单一的产品来满足大多数消费者，最终的结果将是全军覆没。

斯巴鲁目前在华销售的车型除了产品线单一外，还面临着价格高、造型缺乏创新、配置缺乏吸引力等缺点。众所周知，斯巴鲁目前还没有实现国产化，因为都是通过进口渠道进口的，所以价格要高于同级车型。至于造型设计，如果不仔细看的话，很难发现新一代森林人和上一代车型有何变化。可以说斯巴鲁就像一个邋遢的科技人，第一印象就失去了火药味。

事实上，在过去，人们认为斯巴鲁是针对其水平对置发动机。

但是价格高，配件和经销商太少，让消费者对其持观望态度。

随着时间的推移，合资品牌不断发展。

作为一个日本民用品牌，它仍然使用进口模式。就连讴歌也有合资企业。至少雷克萨斯和BBA能在国外有正面交锋。

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