嫦娥五号月面起飞时间

2020年12月12日9时54分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在约6天的环月等待后，实施了第一次月地转移入射，从近圆形轨道变为近月点高度约200千米的椭圆轨道。

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一、月地转移

2020年12月12日9时54分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在约6天的环月等待后，实施了第一次月地转移入射，从近圆形轨道变为近月点高度约200千米的椭圆轨道。

2020年12月13日9时51分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在距月面230千米处实施第二次月地转移入射，四台150牛发动机点火，约22分钟后发动机正常关机，轨道器和返回器组合体进入月地转移轨道。

2020年12月14日11时13分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体上两台25N发动机工作约28秒钟，完成第一次月地转移轨道修正。

2020年12月16日9时15分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体上两台25N发动机工作约8秒钟，完成第二次月地转移轨道修正。

二、再入返回

2020年12月17日1时许，北京航天飞行控制中心通过地面测控站向嫦娥五号轨道器和返回器组合体注入导航参数，此后于1时12分轨道器与返回器在距南大西洋海平面高约5000千米处解锁分离，轨道器完成规避机动。

2020年12月17日1时33分，嫦娥五号返回器在距地面高度约120千米处，以接近第二宇宙速度高速进入地球大气层，实施初次气动减速。下降至预定高度后，返回器向上跃出大气层，到达最高点后开始滑行下降。之后，返回器再次进入大气层，实施二次气动减速。

在降至距地面约10千米高度时，返回器打开降落伞完成最后减速并保持姿态稳定，随后在预定区域平稳着陆。

2020年12月17日1时59分，嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆，任务完成。2时21分许，空中搜索回收分队发现嫦娥五号返回器，并通过直升机红外吊舱传回返回器着陆画面。2时30分许，地面搜索分队抵达嫦娥五号返回器着陆点。

2020年12月17日8时15分，嫦娥五号返回器通过中国人民解放军陆军航空兵米-17V-5直升机吊运至朱日和机场，吊装前为防止返回舱剩余燃料冻结对其采取了保温措施。

15时50分，嫦娥五号返回器由中国人民解放军空军运-9自朱日和机场起飞转运并预计于17时30分抵达北京，转运前于机场厂房排空返回器燃料。

2020年12月17日20时左右，当日凌晨着陆的嫦娥五号返回器，经过一天的接续转运，回到了航天五院（中国空间技术研究院）。当晚，航天科技集团五院为嫦娥五号返回器举办了“回家”欢迎仪式。

扩展资料：

技术创新

嫦娥五号主要面对取样、上升、对接和高速再入等四个主要技术难题。同时，嫦娥五号的系统设计面临五大挑战。

第一是“分离面多”。相较于神舟飞船和“嫦娥三号”均只有两个部分需要分离，即两个分离面，“嫦娥五号”有5个分离面，分别是轨道器和着陆器组合体、着陆器和上升器组合体、轨道器和返回器组合体、轨道器和支撑舱及轨道器与对接支架。这些分离面都必须“一次性成功”。

第二是“模式复杂”。探测器需要经历多个飞行阶段，还需要完成月面采样、月面起飞上升、月球轨道交会对接和样品转移、地球大气高速再入返回着陆等关键环节，并且设计约束多。其中，上升器与轨道器需要在距离地球38万千米的月球轨道上完成对接，在这里无法借助卫星导航的帮助，需要依靠探测器自身实现交会对接。

第三是“细节严酷”。为获取月壤样品，“嫦娥五号”无人采样器将通过采样钻头深入月球内部和采样机械臂月球表面采样两种方法，再把样品转移到上升器，由上升器与轨道器对接，最终把样品转移到返回器，整个环节必须分毫不差。

第四是“温度控制”。月球表面白天温度约零上180摄氏度，夜间零下150摄氏度，昼夜温差约330摄氏度。另外上升器发动机点火瞬间达到上千摄氏度，如何避免烧毁上升器和着陆器，对研制团队提出挑战。

第五是“瘦身压力”。运载火箭的运载能力对嫦娥五号探测器的重量有严格的约束，一方面要尽可能对分系统进行“瘦身”，另一方面，因为备份产品较少，必须确保质量可靠。

参考资料：百度百科-嫦娥五号

嫦娥五号相对于嫦娥四号有哪些技术上的改进？

嫦娥工程的1到4期，火箭都是用的传统的长征火箭，而嫦娥飞行器本身都是用东方红3号卫星平台改装，特别是从3期开始为其增加了软着陆用的4个支架腿。这也是在国产卫星上首次带软着陆装置。（品味观天下微信号：pinwei--168）

发射嫦娥1到4期的火箭的第三级火箭，是液氧，液氢发动机，也就是大推力低温发动机，发射高轨道载荷，如发射同步通信卫星，远地点射高4万多公里，或者发射脱离地球引力的月球或者行星探测器，都必须用到低温高能发动机，采用液氢和液氧两者结合，美国阿波罗登月飞船，第三级也是这种组合方式。

没有低温高能技术，就谈不上发射高轨道卫星，而世界上掌握低温高能火箭的国家，很少，只有中美俄等几个大国，二流航天国家，低温高能发动机，基本都是直接购买的。

发射高轨道卫星，必须要低温高能，是因这种发动机本身体积质量小，而比冲高，推力最大，卫星飞船等有效载荷，加第三级，质量本身很大，若两者总重量二十来吨，包括：同步转移轨道5到6吨，月球转移轨道3到4吨，加第三级火箭，总质量20吨左右。那么就要求火箭起飞时候的总质量超过500吨。我国截止目前只有长征捆绑火箭能办到，在长征5号变得稳定可靠前，我国火箭最大能力也就这么大了。只有等长征5号实用化，我国同步转移轨道能力才能达到8到10吨，奔球轨道，达到7到8吨，

嫦娥1号到4号，与嫦娥5号的发射有何区别？

嫦娥5号的任务，是绕落回三步走的最后一步，要落月取样再飞回来，软着陆落到月球表面的质量，就必须有5吨以上，才有足够剩余燃料再起飞返回地球。因此目前长征5号大火箭的进度将直接影响嫦娥工程的最后关键一步。

要载人落月返回，就要求更高。载人软着陆月球后，登月器剩余质量至少要15到20吨，才能有足够燃料再次载人起飞，而开始奔月的质量就需要至少80吨到100吨，发射火箭的起飞重量就需要至少3000吨！这已经不属于目前的5步走工程，而是新的载人登月计划，需要长征9号等新研发的超级大火箭了。

嫦娥五号是怎样做到完美落月的？

嫦娥五号精准完美登陆月球表面靠的是科研人员的GNC高精度关键技术，这种技术它的一个特点的话就是高精度，什么叫高精度，也就是说它的误差是小到可以忽略不算的，所以正因为这种GNC导航高精度关键技术，嫦娥五号才能完美的登陆到月球的表面。

在嫦娥五号登录到月球表面之后，将展开一系列的工作，嫦娥五号也被航空领域的人称之为任务最多最艰巨的飞船之一。嫦娥五号已经完成精准登陆到月球的表面，在登陆月球表面之后呢，第一个任务就是对登录附近的月球表面进行勘查，看看周围的环境有没有什么危险以及有没有什么特殊的物体，然后将这一切的情况传输到科研人员的设备之中去。

科研人员在收到这些录像之后，将继续对嫦娥五号展开跟踪与实时观察，嫦娥五号的主要任务就是登陆到月球的表面去，采取一些样品，也就是采取月球表面的土壤，大概还需要两天的时间在月球的表面采取一定量的样品，这些样品大概2千克左右，采取完样品之后，需要将这些样品保存起来，然后将继续展开返回地球的这个最关键的步骤，对于这个最关键的步骤，最大的问题就在于怎么在月球表面起飞，嫦娥五号在月球表面起飞是一件非常难的事情，就相当于要在月球表面发射一个火箭。

虽然嫦娥五号的任务非常的艰巨，在返回地球的过程中也非常的难，但是由科研人员做指导应该问题不大，而且再加上这一种GNC高精度的关键技术，我们完全可以不用担心，现在我们只能慢慢的等着嫦娥五号给我们带来的好消息。嫦娥五号真的能在月球采集到样品的话，将会非常的成功，将会是中国航天领域的另一大突破。

嫦娥五号完成了哪些任务？

一、嫦娥五号，完美完成中国航天史上最复杂任务

2004年，嫦娥探月工程正式启动，计划通过“绕、落、回”三步走发展战略全方位研究月球。目前已有嫦娥一号、二号、三号、四号、鹊桥号、五号T1试验器等完成任务，完整突破了环绕和着陆两大月球探索使命，实现了人类首次软着陆月球背后和巡视的壮举。

2020年11月24日嫦娥五号发射成功，挑战月球采样返回，时隔44年（1976年苏联月球24号），它将为人类再次带回月球样品。

嫦娥五号的任务流程高度复杂，是无人探月的极致

图片来源：作者改编

嫦娥五号探测器组合体总重达8.2吨，采用轨道器/返回器/着陆器/上升器联合的方式探测月球，是人类无人探月史上最复杂最重的探测器。

2020年12月17日，嫦娥五号成功返回，最终收获了1731克样本，超过了苏联三次无人采样任务采样总重量（301克）。在经历了11个重大阶段和关键步骤后，中国终于告别了仅有美国阿波罗登月计划赠送的1克月球样本的历史，并全面掌握了无人地月往返系列技术。

不仅如此，嫦娥五号实现了中国航天五大首次技术突破：

1.地外天体自动采样封装；

2.地外天体起飞并精准入轨；

3.月球轨道无人交会对接；

4.携带月球样本高速（近11.2千米/秒的第二宇宙速度）返回地球；

5.建立中国月球样品的存储、分析和研究系统。

二、北斗系统全面建成，精准时空尽在手中

2020年6月23日，北斗卫星导航系统第55颗卫星搭乘长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心成功升空。北斗系统，历时26年研发，经历了三代系统、共计发射了59颗卫星，终于完成全部组网星座发射任务，正式建成！

在理论上，卫星导航系统能无限量为用户提供全球覆盖、全天候、全天时的高精度定位与授时服务，事关国家安全、经济建设和科学研究等重要领域，是任何一个大国必须掌握的核心竞争力。

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