发动机是什么(为什么采用多缸发动机)

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前面我们说了汽车发动机的工作原理,它是以一个气缸的工作循环来阐述的。但事实上,单缸发动机在汽车上应用是很少见的。

这主要是因为,单缸发动机在工作时,只有做功冲程产生动力,而其它的三个冲程:进气、压缩和排气,都是要消耗动力的。发动机在做功冲程转速加快,在其它三个冲程中转速减慢。这样就会造成发动机在工作时忽快忽慢,极不平稳。为此必须配置一个质量很大的飞轮来储存能量,用来给进气、压缩和排气冲程提供动力,否则发动机就无法运行下去。此外,单缸发动机克服外界负荷变化的能力也是非常差的,外界负荷稍有变化,发动机就会失速、闷车、熄火等。

所以,单缸发动机在汽车上几乎没有应用,汽车上使用的都是多缸发动机。它是由若干个相同的单缸以一定的型式组合在一个机体上,并且共用一根曲轴对外输出动力。现代汽车上常用的发动机气缸数量是3、4、5、6、8、10、12,其中以4、6缸最为常见,近些年由于节能减排政策的限制,三缸机开始兴起,在将来不排除有双缸发动机在汽车上应用(在上世纪八十年代的菲亚特126P就是双缸发动机)。关于多缸发动机的结构布置、工作顺序等,我们在后续的文章中会有更详细的解读。

多缸发动机与单缸发动机成都做网站的区别,就是多缸发动机在一个工作循环内,有多个气缸间隔做功。单缸发动机在一个工作循环内,曲轴旋转720,但是只做一次功,发动机运转不平顺;而多缸发动机一个工作循环内,曲轴也是旋转720,但是可以做多次功。比如一个普通的四缸发动机,在一个工作循环内,每隔180曲轴转角,就有一个气缸做功,曲轴每转一圈,就会受到两次推力加速,这样就会使曲轴旋转得更加平顺。此外,由于各气缸做功过程可以为其它气缸的准备冲程提供动力,所以可以减小用来储存能量的飞轮。

所以,多缸发动机在在运行时会更加平顺,并且发动机气缸数量越多,运转的平顺性越高。比如六缸发动机,曲轴每转动120,就有一个气缸做功,而在此时上一个气缸做功还没有结束呢!由于有做功重叠,所以会有更充足的动力提供给辅助冲程,发动机就会运转得更加平顺,发动机气缸数量越多,做功重叠角越大,发动机运转得越平稳。这就好像我们转轮盘,你可以想象一下,一个人、两个人、三个人、四个人、六个人、八个人转轮盘都有什么区别,是不是人越多轮盘转得越平稳?

而现在应用越来越广泛的三缸机,大家对它成都做网站的诟病就是抖动问题。它之所以抖动,成都小程序开发,是因为曲轴每选择240,才有一个气缸做功,而四冲程发动机每一个冲程对应的曲轴转角是180,这样就会有60的做功空窗期,在这个曲轴转角内,曲轴转速是下降的,所以发动机运转得不平顺。不过车企会采用各种措施来降低这个抖动,成都小程序开发,比如在发动机内部加装平衡轴,采用液压机脚垫等。


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